★kawasaki　Z1　チタンフルエキ製作＜エキパイ　手曲げ編＞

まずは、これ　“治具”　です

チタンエキパイの手曲げですが、その前に治具作り。

不思議ですよねぇ、この細～い棒がエキパイの治具???　チタンエキパイを曲げる前にこの鉄の棒を車体に

沿ってエキパイ同様４本作ります。　曲げて作ったこの冶具等に合わせて、４本のエキパイを作っていくの

で、マフラー製作でのこの冶具というものは、とっても重要な部品のようです。

社長も満足いくエキパイができたようです

エキパイを曲げては、治具に合わせてみて曲がり具合などを確認、調整します。

１本づつ丁寧に角度やクリアランスなどを確認、微妙なズレを調整しながら、この作業を繰り返します。

さてさて今回は何本のパイプを曲げたかな???　（６本でした、２本はボツです・・・）エキパイの曲げ直しといっ

ても、正直なところ、なんで曲げ直し!!!???　みたいな・・・、これは曲げた社長にしかわからない程度、ほぼ社

長の拘り、自己満足だと思われます。　あくまでも私個人の意見ですけど・・・（笑）

そして本日のメイン作業は、曲げたエキパイの擦り合わせです。　いつもながらこの作業、車体に合わせて、

集合部までエキパイ４本がピッチリ合うまで、車体にもぐり込んだ姿勢でエキパイを合わせてみて、そしてそ

のエキパイを機械の方へもっていき、合わせ面の擦り合わせ、削ります。この作業をエキパイ一本一本す

るのですが、この立ったり座ったりする回数は半端ない!!!　ずーっと何回も何回も同じ作業の繰り返しです。

変なこの作業なのですが、ここで手を抜くと、溶接面の見た目にも、そしてマフラーにとってもっとも大切な

排気効率にもに影響が出て、結果的に良いモノはできません!!!

というわけで、社長の拘りは延々と続くのです・・・（爆）

次はサイレンサー製作へ続く・・・